Deportation in den Himmel

Bei den anhalten Konflikten mit dem Flugpersonal hat sich British Airways in den letzten Jahren einen schlechten Namen durch die gezielte Benachteiligung von GewerkschafterInnen (engl.: union busting) gemacht. Doch das Bild des Unternehmen verfinstert sich noch mehr, wenn mensch bedenkt, dass die kommerziellen Flüge von British Airways für die Abschiebung von MigrantInnen genutzt werden. Jimmy Mubenga wurde dabei am 12. Oktober 2010 bei seiner Abschiebung von Heathrow nach Luanda in Angola auf dem British Airways Flug 77 von drei Angestellten der Sicherheitsfirma G4S getötet.

Seit dem Tod von Jimmy Mubenga kam heraus, dass G4S immer wieder Warnungen des Flugpersonals wegen lebensgefährlicher Situationen ignoriert. Selbst die Sicherheitsleute sagen, sie hätten die Unternehmensleitung bereits wegen einer Technik mit dem Spitznamen "Teppich Karaoke" gewarnt, bei dem die Abzuschiebenden nach vorne gebeugt am Flugzeugsitz festgebunden werden. Sie hatten ihre Einwände sogar der Polizei, einem lokalen Unterhausmitglied und dem Innenministerium mitgeteilt, da sie die Ignoranz der Unternehmensleitung störte. Es kam vor, dass GAS Mitarbeiter finanziell bestraft wurden, wenn sie nicht in der Lage waren die Deportierten zur Ruhe zu bringen, woraufhin Piloten sich weigerten los zufliegen.

Deportation in the Sky

In recent years British Airways has gained a reputation for union busting in its continuing dispute with cabin crew. However, its image has been further tarnished for allowing forcible deportation on its commercial flights, most notably when, on 12th October 2010, Jimmy Mubenga was killed by three security guards from G4S while being deported on British Airways flight 77 from Heathrow to Luanda in Angola.

Since the death of Jimmy Mubenga it has emerged that G4S repeatedly ignored warnings from staff that potentially lethal force was being used against deportees. They said executives were warned about one technique nicknamed "carpet karaoke'', which involved bending deportees over in aircraft seats to silence them. Frustrated that their complaints were not being listened to, some G4S guards took to writing to police, a local MP and the Home Office warning of the dangers of positional asphyxia from the use of "carpet karaoke". It also emerged that G4S financially penalised guards who were unable to restrain deportees, leading to pilots refusing to allow the detainees to travel.